「桥」好了!贵州发展经济非「桥」不可

2018-10-15 15:44 作者:极速时时彩 来源:极速时时彩 次阅读

然贵州人穷则变、变则通,昔日「隔山喊得应,见面要半天」的窘境,现在全都「桥」好了!「贵州特殊的地形地貌决定了桥梁在贵州经济社会发展中的地位和作用。」中国交通运输部规画研究院副总工程师赵儒玉表示,贵州因地制宜,用科技创新推动了山区公路和桥梁建设的跨越发展。日前在一个国外Highest Bridges的网站中,整理了一份全世界大桥的排名,榜单中前100名,有80多座桥梁来自中国大陆,其中又有40多座来自贵州。


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正因为山多、地势复杂,贵州的桥梁建设一直是经济发展的重中之重,贵州省高速集团桥梁建造总工程师梅世龙表示「走不出去、引不进来,那什么都解决不了,而贵州地处山区,透过桥梁和高速公路网的架设,形成了一个「高速平原」的交通网路概念。」过去条条大路通罗马,现在可谓是「条条大桥通贵州」!

 

「要致富,先修路。」这是贵州在发展经济的重要体悟,因而也造就了贵州桥梁的数量之多、世界之最、创新之多、样式之多,截至2017年,已建成的桥梁总数有2.1万座、总里程2500公里,其中高速公路桥梁有8800座,因此贵州又有「世界桥梁博物馆」的美誉。走进桥梁博物馆,这一道道亮丽的风景线中,总工程师梅世龙首推「坝陵河大桥」。

 

「坝陵河大桥」曾是亚洲第一高桥,每年九月份都有世界各地的跳伞爱好者来此体验从桥上一跃而下的快感;它也是电影《致我们终将逝去的青春》取景之处。这座峡谷上的悬索桥,位于安顺市关岭县,是「中国大陆境内第一,世界第六」的大跨径钢桁梁悬索桥,也是贵州有史以来修建技术含金量最高的桥梁。

 

「坝陵河大桥,从桥面到水面高度相当的高,有370米,而在当时是一根一根的钢构,在空中把它拼接起来,贵州一来航运陆运条件不好,二来冬天风大又结冰,所以施工条件相当恶劣,凭着我们365天、24小时全天候的努力,国外估计八年的工期,我们四年就达标了!」梅世龙相当得意的说着,这座两分钟就能疾驶而过的高桥,背后可是桥梁工程师们的心血之作!

 

国外兴建要八年、贵州硬是四年就完成了!坝陵河大桥可以说是梅世龙总工程师的得意之作。

 

坝陵河大桥跨越峡谷,河谷两岸地势陡峭,地形起伏相当大,犹如一条红色的钢铁巨龙凌空而上,秋冬之际云雾缭绕,桥身恍若置于仙境,而大桥东接壮美的黄果树大瀑布、西临三国索马古道、南毗神秘的红岩天书、北靠滴水滩瀑布,成了一条价值极高的观光廊道。此外,甫获得桥梁界诺贝尔奖-古斯塔夫斯(Gustav Lindenthal)金奖的北盘江大桥和鸭池河大桥,也是贵洲大桥的另一观赏亮点。

 

北盘江大桥地处贵州和云南交界,全长1341.4米,总投资为10.28亿人民币,桥面至江面高度差565米,相当于200层楼高,取代之前的世界第一高桥、560米高的「四渡河特大桥」成为目前世界第一高桥。主桥为钢桁梁斜拉桥,主跨720米,目前在全球同类型桥梁中排名第二。至于鸭池河大桥则位处山峦叠嶂的乌江水系鸭池河之上,横跨贵阳、黔西两岸。大桥全长1450米,主跨800米,是目前建成的世界最大跨径钢桁梁斜拉桥,创世界山区斜拉桥之最。

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