碰撞测试假人为汽车安全牺牲生命

2018-10-31 10:01 作者:极速时时彩 来源:极速时时彩 次阅读
碰撞测试假人为汽车安全牺牲生命

极速时时彩:每辆的汽车都需要撞击的测试,在这些测试当中,可以慢慢修改车辆的零件,或是补强其他该补强的

华盛顿 - 穿着蓝色T恤和短裤,平均大小的“男人”被束缚成豪华的特斯拉Model S,非常短暂的结束。

 

这次碰撞听起来就像一场爆炸,让原始的电动汽车被毁坏,玻璃和碎片散落在悲伤的遗体周围。

 

“男人” - 一个技术密集,80公斤的碰撞测试假人 - 是以每小时65公里的速度撞到坚固墙壁的单车撞车的受害者。

 

但是破坏是为了更大的利益。虚拟传感器发送大量数据以显示他的表现。

 

他们讲述了他的头部和身体撞到方向盘的难度和速度;安全气囊缓冲这种打击的程度;安全带的工作情况如何;以及是否有其他身体部位受伤。

 

结果被汽车制造商用于制造更安全的车辆,并且该过程大大减少了交通事故中的死亡人数。

 

交通死亡人数上升

 

但是,当代驾驶习惯正在挑战传统的努力,以使死亡率保持在下降轨道上。

 

根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据,2015年交通事故死亡率自1966年以来增幅最大,2016年上半年增幅更大,增幅超过10%。

 

美国国家公路交通安全管理局表示,分散驾驶,包括在开车时发短信或用手机通话,2014年造成3000多人死亡,超过40万人受伤。

 

高速公路安全保险协会汽车研究部高级副总裁约瑟夫·诺兰德说,汽车制造商需要弄清楚如何避免驾驶员疏忽等事故造成的事故。

 

汽车制造商正在增加电子稳定控制,前方碰撞警告和自动紧急制动等功能。

 

“这些技术的发展非常非常迅速,我们的研究表明,其中许多技术非常有效,”诺兰告诉法新社。

 

但是,测试这些新技术“对我们来说真的是一个挑战”,他说。

 

在新技术功能中,IIHS目前仅测试自动紧急制动。

 

IIHS由保险业资助,NHTSA是一个联邦机构,是美国唯一进行碰撞测试的组织。

 

IIHS估计其每年进行的80次高速撞车事故预算超过500万美元,其测试计划导致死亡率大幅下降:1990年至2012年期间死亡人数减少了一半以上,仅为65人来自143的每100万辆汽车。

 

“我们看看现在在路上伤害和杀死真人的撞车类型,然后我们开发测试来复制它。”

 

用于特斯拉Model S的测试是2012年首次引入的“小重叠”碰撞测试,用于模拟撞击杆或树的碰撞。 IIHS表示,许多汽车制造商都在努力应对。

 

特斯拉Model S在去年年底的初始测试中没有获得“好”的最高评级,因此该公司要求重新测试。制造商必须在所有五次碰撞测试中获得良好的评级才能被视为IIHS最佳安全选择。

 

在去年的测试中,驾驶员猛烈撞向方向盘,因为安全带缠绕得太远,IIHS说。特斯拉对10月以后建造的车辆设计进行了修改,以解决这些问题。

 

对于测试,IIHS技术人员将汽车沿着由电缆牵引的430米隧道(类似于滑雪缆车的系统)发送,并且在撞击之前,它从系绳中释放。

 

对于不经意的观察者来说,特斯拉的崩溃看起来很可怕,但是IIHS分析将在一两周内无法获得,此时特斯拉能够解决这个缺陷并获得令人垂涎的最高评级将会很清楚。

 

汽车评论员Kelley Blue Book副总裁Jack R. Nerad告诉法新社,安全评级对于汽车制造商来说至关重要,因为消费者倾向于使用更安全的汽车。

 

“他们非常非常非常地改变了汽车设计。从他们第一次打到电脑屏幕开始,评级非常重要。“

 

汽车墓地

 

在华盛顿以南两小时在蓝岭山脉的阴影下,弗吉尼亚州中部的IIHS测试中心展出的大屠杀将使汽车爱好者大吃一惊。

 

整个建筑内都有砸碎的汽车,卡车和SUV,包括经典的1959年雪佛兰Bel Air,它被撞成了2009款雪佛兰Malibu。我只想说Bel Air很好看但驾驶不安全。

 

该研究所通过全球新车评估计划与其他国家检测机构合作,试图推动全球范围内的设计变革。

 

当IIHS在10月份将墨西哥制造的日产Tsuru(基本上与1992年美国制造的日产Sentra相同)撞向2016年日产Versa时,其他国家的安全改进需求得到了极大的改善。

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